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July 31 2012

Estiman que caerá 10% la venta de autos por culpa del dólar y la …

Hasta hoy mismo, la cuenta arroja que en lo que va de 2012 las concesionarias automotrices patentaron más vehículos cero kilómetro que nunca en la historia del sector. La cifra de patentamientos de los primeros siete meses del año que se conocerá a fines de esta semana se ubicaría cerca de las 525.000 unidades, con lo cual quedaría superado el récord histórico de 505.000 unidades, registrado entre enero y julio del año pasado.

Marcelo Dato, gerente general de la División Comercial de Volkswagen, es quien maneja esos números. Pero asegura que las cifras récord están a punto de apagarse.

En la automotriz alemana, que lleva casi una década como líder de ventas en el mercado interno ( concentra una quinta parte del mercado total), la segunda parte del año va a ser mucho más dura. “Nuestra previsión es una venta de 780.000 vehículos para todo el año, un 10% por debajo de 2011” , dijo el ejecutivo, en una entrevista con Clarín.

En verdad, la industria automotriz en su conjunto dio señales de fatiga en lo que va del año. La producción de vehículos fue afectada por la caída de las exportaciones hacia Brasil y retrocedió 15% en comparación al primer semestre de 2011, mientras que la exportación cayó casi el doble, un 28%. Paradójicamente, en Volkswagen entienden que la producción local de autos podrá recuperarse en la segunda mitad del año y empatar la cifra récord de 820.000 vehículos fabricados en 2011. Lo atribuyen al envión que está tomando el mercado interno de Brasil tras la decisión de Dilma Rousseff de rebajar impuestos internos a los vehículos cero kilómetro.

En cambio, en Volkswagen entienden que el mercado interno va en dirección inversa: comenzó por arriba de 2011 y finalizará hacia abajo. Y no precisamente a causa de la crisis económica internacional. “Las ventas de vehículos se están desacelerando. Estamos asistiendo a un mercado inestable, con fluctuaciones originadas en situaciones políticas, sociales y básicamente económicas.

Por eso nuestra previsión es que las ventas de los últimos cinco meses serán más tranquilas. Igual creemos que una cifra de 780.000 vehículos es una buena cifra”, dijo Dato.

–Una caída del 10% para todo el ño, también concentrada en los últimos cinco meses del año, no arrojaría un escenario muy favorable para 2013…

–Efectivamente, no. Pero en verdad los 858.000 vehículos vendidos en 2011 fueron producto de muchas cosas. Claramente no había una acción legal atrasada. Sin duda, las ventas de 2011 tuvieron como aliciente un dólar cuasi planchado combinado una inflación del 25%, mientras que los autos aumentaron sólo 15%.

–Este año además se repitió ese esquema.

–Sí, pero con otros condimentos que hacen que el comprador analice factores como los mayores costos que debe afrontar. Entendemos que en agosto, a más tardar en septiembre, la cifra acumulada de patentamientos pasará a ser inferior al mismo período de 2011.

–Ya hubo una caída de las ventas, entre fines de 2008 y mediados de 2009.

–Ahora es más grave, dado que el ciclo que se abre ahora es por motivos internos y no a causa de la crisis internacional, que igual continúa complicada. Hoy inciden factores como el tipo de cambio, la inflación o los cambios en la política monetaria. Además incide la situación social. Hacía mucho tiempo que no teníamos pseudo paros o pseudas manifestaciones, que hacen que la gente piense más a la hora de comprar. Y cuando uno tiene un cliente que la está pensando, algunos finalizan comprando igual. Pero otros, no.

–¿Argentina no es ya un mercado de un millón de vehículos?

–Bajo el actual contexto, no. Se llegó a casi 860.000, pero no era crecimiento genuino. 2012 es un año de inflexión.

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